Le roller s'impose depuis une dizaine d'années comme un mode de locomotion de plus en plus courant dans les grandes agglomérations. "Piéton véloce", le patineur se situe à mi-chemin entre le vélo (dont il a la vitesse) et la marche à pied (dont il conserve la souplesse d'utilisation).

Voici l'état du droit lorsque l'on se déplace à roulettes sur la voie publique et quelques recommandations pour évoluer sans danger.

La règlementation

L'état du droit

Le Code de la Route, dans sa version moderne, date d'un demi-siècle. Il faut bien avouer qu'à cette époque, le patin à roulettes n'était pas un sujet de préoccupation. Constamment amendé au fil des années, il n'a pour l'heure pas subit de modifications pour prendre en compte la pratique du roller. (Cela devrait venir, voir plus bas : "les pistes d'évolution").

Le patineur est donc totalement ignoré par les textes.  Toutefois, sollicité par des parlementaires, le gouvernement a, à plusieurs reprises, répondu qu'il fallait assimiler le patineur au piéton.

Cela implique donc que nous nous conformions aux mêmes règles que ces derniers, mais aussi que nous avons les mêmes droits:

- Le patineur doit emprunter le trottoir (art R-412-34 du Code de la Route), sauf si ce dernier est inexistant ou impraticable. Il peut alors utiliser la chaussée (art 412-35) en se tenant près du bord droit en agglomération et gauche hors agglomération sauf si cela est de nature à compromettre sa sécurité (art 412-36). Notons ici que le texte ne dit pas ce qu'est un trottoir impraticable. Pavés, encombrement ? Aucune jurisprudence n'existe en la matière. 

- Le patineur doit traverser perpendiculaire à l'axe de la chaussée (art R-412-39), utiliser les passages piétons lorsque ces derniers sont placés à moins de 50m en aval ou en amont (art R-412-37) et traverser au vert s'il y a lieu (art R-412-38).

- Sa vitesse n'est pas limitée, à l'instar du joggeur.  Toutefois, il est évident qu'un minimum de civisme implique de faire attention aux autres usagers présents sur le trottoir, en particulier les plus vulnérables, et d'adapter son allure.

- Les pistes et bandes cyclables lui sont interdites (art R-110-2), sauf si la voie est classée "voie verte". Dans ce cas, tous les véhicules non motorisés peuvent l'emprunter. Exemple de voie verte: la piste Roger Lapébie.

Les pistes d'évolution

Une première tentative manquée

La règlementation en vigueur n'est pas satisfaisante. Elle contraint des patineurs qui atteignent aisément la vitesse de croisière d'un cycliste à utiliser le trottoir. Ceci est dangereux autant pour le patineur (le trottoir est parsemé de nombreux obstacles, chaque traversée de chaussée dans le sens du trottoir est plus dangereuse en raison de la vitesse d'approche) que pour les autres usagers.

On ne saurait pas non plus se satisfaire d'une interdiction pure et simple du roller en ville qui irait à contre courant de l'évolution de notre société à la recherche de solutions de mobilité alternatives à la voiture.

C'est ainsi qu'en 2001, un première série de travaux a été lancée par le ministère des sports. Ils ont débouchés sur la rédaction d'un livre blanc, dont les préconisations sont malheureusement restées lettre morte.

La question du statut, de nouveau d'actualité

En 2006, le ministère des transports et de l'équipement (aujourd'hui regroupé dans le Minsitère de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement Durable et de l'Aménagement du Territoire) a lancé  une démarche de concertation nommée "Code de la Rue". Celle-ci rassemble au sein de groupes de travail l'Etat, les collectivités locales et une large partie des associations d'usagers. Son objectif est de proposer des évolutions du Code de la Route pour mieux prendre en compte les modes de transport doux et améliorer la sécurité de l'ensemble des usagers.

Partie prenante à ces discussions, la Fédération Française de Roller Skating poursuit l'objectif de l'adoption d'un statut adapté aux réalités des pratiquants. Notre souhait est que l'on puisse s'inspirer des Belges qui ont définit le patineur comme un "engin de déplacement non motorisé" qui doit emprunter le trottoir à l'allure du pas et la chaussée dans les autres cas. 

Le processus est long, et il faut avancer pas à pas. L'année 2009 devrait voir des avancées concrètes, qui nous l'espérons, iront dans le bon sens.

Roller & transports en commun

En partenariat avec la Communauté Urbaine de Bordeaux et le réseau TBC, nous avons lancé une expérimentation sur l'utilisation des transports en commun, roller aux pieds. Il est en effet bien commode de ne pas avoir à déchausser à chaque / montée descente. Et le roller s'avère être un complément efficace au maillage du réseau de bus et de tramways.

Depuis octobre 2007, les patineurs peuvent donc emprunter les bus et les trams le dernier vendredi de chaque mois à partir de 19h et le premier dimanche de chaque mois. (attention, ceci n'est valable que dans l'agglomération bordelaise)

Cette autorisation n'enlève rien à la responsabilité de chacun d'entre nous. Il est indispensable de veiller à ne pas mettre en danger ni gêner les autres usagers. Un bon niveau technique et une attitude prudente sont indispensables. Il faut savoir que dans de pareilles expérimentations, le comportement malheureux d'une seule personne peut bien réduire à néant tout le travail accompli.

Quelques conseils pour patiner malin 

1/ Comme on ne se jette pas du grand plongeoir sans savoir nager, il est indispensable de maîtriser les bases du patinage (avancer, tourner, freiner) avant de se lancer sur une piste, trottoir, voie de circulation fréquentée par d'autres usagers.

2/ En fonction de la présence ou non d'autres personnes, adaptez votre allure. Slalomer entre les gens a un côté grisant, mais cela a surtout tendance à faire peur à ceux qui vous entourent. L'amalgame est une pratique courante et rien ne sert de faire passer tous les patineurs pour des sauvages.

3/ Gardez à l'esprit que les autres usagers, quels qu'ils soient, ne sont pas habitués à cotoyer des patineurs. Redoublez de prudence et n'hésitez pas à manifester clairement vos intentions. Par exemple, sur un trottoir, un simple geste du bras pour indiquer de quel côté on contournera un piéton arrivant en sens inverse suffit à éviter un crash annoncé.

4/ A la nuit tombée, il est indispensable d'utiliser des dispositifs rétro réfléchissants pour être vu des voitures. Surtout si vous êtes sur la chaussée.

5/ Lorsque vous dépassez ou croisez un groupe de piétons, ne passez jamais entre un enfant et ses parents. Pouvant prendre peur, il aura tendance à vous couper la route. De même, ne jamais passer entre un chien et son maître(esse). Les chtits kikis courts sur pattes sont souvent attachés avec une laisse extensible qui vous fera embarquer mamie d'un côté et youki de l'autre.

6/ Lorsque vous emprunter les transports en commun, à l'approche du bus ou du tram, éloignez-vous du bord du trottoir / quai. A l'intérieur, privilégiez les places assises si elles sont disponibles, sinon, tenez vous aux poignées et barres.

7/ Les protections individuelles existent et ne sont pas chères. On ne peut que vous conseiller de vous en équiper en fonction de ce que vous faites.

8/ Etudiez le terrain devant vous (et si possible le parcours) avant de vous engager. Si les pavés ou les grosses descentes vous effraient, contournez-les ou descendez de vos rollers avant de savoir mieux patiner.

9/ Si plus rien ne répond, provoquez votre chute dès que les conditions de sécurité le permettent. Mieux vaut une chute provoquée en utilisant ses protections, qu'un grosse gamelle subie. (Et n'oubliez pas, lorsque vous vous relevez, prétextez un problème de matériel pour ne pas perdre la face ;) ).

10/ Avant de partir à l'aventure, vérifiez votre matériel.

Calculez votre temps de trajet en roller

Combien de temps faut-il pour rejoindre un lieu en roller ? Est-ce plus performant que les transports en commun ? Toutes les réponses ici dans notre dossier.

Téléchargement

Le dossier de la FFRS sur le statut du roller.